Рассматриваются международные транспортные коридоры как составная часть транспортной системы государств через которого они проходят и их влияния на формирования экономики, на развития промышленной, технологической, продовольственной, демографической безопасности страны в целом и для отдельных регионов в частности. В этой работе приведены международные транспортные коридоры, проходящие через Южный федеральный округ, где активно участвуют такие города как Ростов-н-Дону, Новороссийск, Астрахань и др.
Целью работы является показать возможности и мощь России на мировой арене среди транспортных держав. Многие субъекты России географически удачно расположены на линии прохождения международных транспортных коридоров Север-Юг, Транссиб. Или наоборот развитая инфраструктура этих городов, станций, портов делает их ключевыми этой важной замкнутой миров цепи. Дороги решают многое. Большая пропускная способность дорог положительно отражается на экономике региона.
В статье рассматривается структура тренажеров подвижного состава, выработанная в процессе разработки тренажёров тепловоза 2ТЭ116 и электропоезда ЭС1 «Ласточка». Перечисляются основные преимущества такой структуры. Обосновывается выбор инструментов разработки программного обеспечения для разработки компьютерных тренажёров подвижного состава.
Популярность протокола Modbus обусловлена его открытостью и простотой. Сфера применимости достаточно широка: от профессиональных промышленных систем автоматизации до любительских DIY-проектов распределенных управляющих систем, «умных» домов и так далее. Данный протокол был выбран специалистами Центра в процессе создания ПО тренажера электропоезда ЭС1 "Ласточка". Протокол Modbus RTU на физическом интерфейсе RS485 используется на данном тренажере для обеспечения ввода в управляющий компьютер данных с органов управления, смонтированных на пульте машиниста. 



Modbus - один из популярнейших открытых стандартов промышленных сетей


Не стоит говорить с какими трудностями сопряжена наладка ПО, взаимодействующего с сетью контроллеров, управляющих оборудованием. Особенно когда часть устройств уже существует в железе, а другая часть находится в процессе разработки и изготовления. При этом ПО верхнего уровня требуется писать с учетом его взаимодействия с эти железом. И желательно писать его так, чтобы создавать рабочий вариант системы сразу, без использования «костылей» которые всегда трудно вычищать из кода.

«Надо писать ПО, когда готовы рабочие прототипы всего железа» — скажете вы и будете правы, но… ха-ха-ха, в реальном мире такое случается редко. И вот тут нам на помощь приходят программные эмуляторы.
В Ростовском государственном университете путей сообщения сдан в эксплуатацию новый тренажер скоростного электропоезда "Ласточка"
Школьники пробуют себя в роли машиниста электропоезда в лаборатории высокоскоростного транспорта РГУПС

Теги